Innovazione Aerea

Airbus riporta i risultati del primo trimestre (Q1) 2020

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Airbus SE ha riportato risultati finanziari consolidati per il primo trimestre (1 ° trimestre) chiuso al 31 marzo 2020.

“Abbiamo visto un solido inizio dell’anno sia a livello commerciale che industriale, ma stiamo rapidamente vedendo l’impatto della pandemia di COVID-19 che si manifesta nei numeri”, ha dichiarato Guillaume Faury, Amministratore delegato di Airbus. “Siamo nel mezzo della crisi più grave che l’industria aerospaziale abbia mai conosciuto. Stiamo implementando una serie di misure per garantire il futuro di Airbus. Abbiamo iniziato presto rafforzando la liquidità disponibile per supportare la flessibilità finanziaria. Stiamo adattando i tassi di produzione degli aeromobili commerciali in linea con la domanda dei clienti e concentrandoci sul contenimento del contante e sulla nostra struttura dei costi a lungo termine per garantire che possiamo tornare alle normali operazioni una volta che la situazione migliora. In ogni momento, la salute e la sicurezza dei dipendenti di Airbus è la nostra massima priorità. Ora dobbiamo lavorare come industria per ripristinare la fiducia dei passeggeri nel trasporto aereo mentre impariamo a convivere con questa pandemia. Siamo concentrati sulla resilienza della nostra azienda per garantire la continuità aziendale “.

Gli ordini di aeromobili commerciali netti sono pari a 290 (1 ° trimestre 2019: -58 aerei) con un portafoglio ordini composto da 7.650 aerei commerciali al 31 marzo 2020. Airbus Helicopters ha prenotato 54 ordini netti (1 ° trimestre 2019: 66 unità), di cui 21 H145s, 15 UH-72 Lakotas per l’esercito americano e 2 Super Puma. L’assunzione di ordini di Airbus Defence and Space di 1,7 miliardi di euro comprendeva servizi relativi agli aerei militari, nuovi contratti vinti nelle telecomunicazioni e nell’intelligence connessa. È incluso anche il contratto dimostrativo di Fase 1A per il programma europeo Future Combat Air Systems.

I ricavi consolidati sono diminuiti a 10,6 miliardi di euro (1 ° trimestre 2019: 12,5 miliardi di euro), riflettendo il difficile contesto di mercato che ha avuto un impatto sul business degli aeromobili commerciali con 40 consegne in meno rispetto all’anno precedente, parzialmente compensato da un migliore mix e un ambiente di cambio più favorevole. Sono stati consegnati 122 aeromobili commerciali (1 ° trimestre 2019: 162 aeromobili), compresi 8 A220, 96 A320 Family, 4 A330 e 14 A350. Airbus Helicopters ha consegnato 47 aeromobili (primo trimestre 2019: 46 unità) con un aumento del 19% dei ricavi che riflette il favorevole mix di consegne e la crescita dei servizi. I ricavi di Airbus Defence and Space sono stati stabili anno su anno. Un aereo da trasporto A400M è stato consegnato nel trimestre.

EBIT consolidato rettificato – una misura di performance alternativa e un indicatore chiave che acquisisce il margine commerciale sottostante escludendo oneri o profitti materiali causati da movimenti di accantonamenti relativi a programmi, ristrutturazioni o impatti sui cambi nonché guadagni / perdite in conto capitale derivanti dalla cessione e acquisizione di imprese – è diminuito a 281 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 549 milioni di euro), trainato principalmente da Airbus.

EBIT di Airbus rettificato di 191 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 463 milioni di euro (1)) riflette principalmente le minori consegne di aeromobili commerciali e i relativi costi, parzialmente compensati da effetti positivi sui cambi.

Airbus ha realizzato ulteriori progressi industriali nel primo trimestre, tuttavia circa 60 velivoli non sono stati consegnati a causa della pandemia di COVID-19. Come annunciato all’inizio di aprile, a causa della situazione COVID-19, i tassi di produzione mensili medi degli aeromobili vengono adeguati a 40 per la famiglia A320, 2 per A330 e 6 per A350. Ciò rappresenta una riduzione di circa un terzo rispetto ai tassi di produzione medi pre-crisi. Sulla A220, la catena di montaggio finale di Mirabel, in Canada, dovrebbe tornare progressivamente a una tariffa mensile di 4 aeromobili.

L’EBIT rettificato di Airbus Helicopters è aumentato a 53 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 15 milioni di euro), riflettendo il favorevole mix di consegne e la crescita delle sue attività di servizi.

L’EBIT rettificato presso Airbus Defence and Space è diminuito a 15 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 101 milioni di euro), riflettendo le minori prestazioni aziendali, anche nei sistemi spaziali. A causa della gravità della pandemia di coronavirus, si sta valutando l’impatto incrementale sull’attività e il piano di ristrutturazione di Difesa e Spazio verrà adeguato di conseguenza.

Le spese consolidate autofinanziate in R&S sono state pari a 663 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 654 milioni di euro).

L’EBIT consolidato (riportato) è stato di 79 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: 181 milioni di euro), inclusi gli adeguamenti per un totale di -202 milioni di euro. Tali adeguamenti comprendevano:

● € -33 milioni relativi al costo del programma A380;

● -134 milioni di euro relativi alla mancata corrispondenza del pagamento prima della consegna del dollaro e alla rivalutazione del bilancio;

● € -35 milioni di altri costi, inclusi i costi di conformità.

La perdita consolidata registrata per azione di -0,61 € (utile per azione del 1 ° trimestre 2019: 0,05 €) include il risultato finanziario di -477 milioni di € (1 ° trimestre 2019: -43 milioni di €). Il risultato finanziario include un importo netto di -245 milioni di euro relativo agli strumenti finanziari di Dassault Aviation e -136 milioni di euro dalla svalutazione integrale di un prestito a OneWeb, che è stato presentato per la procedura fallimentare del capitolo 11 a fine marzo. La perdita netta consolidata (2) è stata di -481 milioni di euro (utile netto del 1 ° trimestre 2019: 40 milioni di euro).

Il flusso di cassa gratuito consolidato prima delle fusioni e acquisizioni e del finanziamento alla clientela è stato pari a -8.030 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: -4.341 milioni di euro) e includeva il pagamento di -3,6 miliardi di euro di sanzioni relative all’accordo di conformità di gennaio 2020 con le autorità. Nonostante le minori consegne di aeromobili commerciali e il significativo accumulo di scorte, il flusso di cassa gratuito prima delle fusioni e acquisizioni e del finanziamento dei clienti era a un livello simile rispetto al primo trimestre del 2019 quando si esclude la penalità. Il flusso di cassa libero consolidato è stato di -8.501 milioni di euro (1 ° trimestre 2019: -4.448 milioni di euro). La posizione finanziaria netta consolidata era di € 3,6 miliardi al 31 marzo 2020 (fine anno 2019: € ​​12,5 miliardi) con una posizione lorda di cassa di € 18,4 miliardi (fine anno 2019: € ​​22,7 miliardi).

Dato l’attuale ambiente COVID-19, alla fine di marzo 2020 sono state annunciate varie misure per proteggere la liquidità finanziaria della Società e continuare a finanziare le sue operazioni. Tra questi, la garanzia di una nuova linea di credito per un importo di 15 miliardi di euro, il ritiro della proposta di dividendo del 2019 e la sospensione del rabbocco volontario nel finanziamento delle pensioni. Inoltre, è stata emessa un’obbligazione da 2,5 miliardi di euro, che ha parzialmente compensato la linea di credito da 15 miliardi di euro, e si è stabilita il 7 aprile 2020. Nei prossimi trimestri, la Società continuerà a concentrarsi sulla conservazione della liquidità e ridurrà i deflussi di liquidità. Oltre a ridurre le spese in conto capitale previste per il 2020 da circa 700 milioni di euro a circa 1,9 miliardi di euro, le misure attivate comprendono anche il differimento e la sospensione di attività che non sono fondamentali per la continuità aziendale e per rispettare gli impegni dei clienti e di conformità.

Anche gli orientamenti per il 2020 sono stati ritirati a marzo. L’impatto di COVID-19 sull’attività continua a essere valutato e data la visibilità limitata, in particolare per quanto riguarda la situazione delle consegne, non viene emessa alcuna nuova guida.