Aviazione Militare

L’equipaggio del Boeing T-7A si spegne e riavvia il motore in volo per dimostrare affidabilità

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Il riavvio del motore di un jet militare in volo è una caratteristica di sicurezza fondamentale che può essere dimostrata solo facendo qualcosa che un equipaggio di volo raramente vuole fare: spegnere il motore in volo. Questo è tanto più scoraggiante in un aereo monomotore. Eppure, un equipaggio del T-7A Boeing T-7A lo ha recentemente fatto, a 20.000 piedi sopra un’area di test dell’Illinois, quindi ha fatto volare l’aereo per 48 secondi prima di riavviare il motore GE F404 e atterrare nel sito di Boeing a St. Louis.

“Il test di avviamento dell’aria del motore richiede una grande quantità di preparazione, pianificazione e lavoro di squadra”, ha dichiarato il capo pilota del T-7A Steve Schmidt. “Si tratta di un test di tutti i sottosistemi creati per il backup nel caso in cui un pilota debba spegnere il motore in caso di emergenza e riaccenderlo.” Schmidt ha eseguito il test con il collega pilota Boeing William Berryman. Il test è stato l’ultimo successo di un programma che sta raggiungendo tutte le sue tappe fondamentali dello sviluppo. La compagnia prevede di consegnare il primo T-7A Red Hawk alla US Air Force nel 2023.

“Questo è un testamento non solo per la fiducia dei nostri piloti nell’affidabilità del velivolo T-7A, ma anche per il team che ha progettato, ingegnerizzato e costruito questo nuovo velivolo da addestramento per l’aeronautica”, ha affermato Chuck Dabundo, T- 7 vicepresidente e responsabile del programma. Nel settembre 2018, la US Air Force ha assegnato a Boeing un contratto da $ 9,2 miliardi per la fornitura di simulatori di addestramento e velivoli T-7A Red Hawk. Progettato da Boeing e Saab, il T-7A ha già accumulato più di 175 ore di volo in oltre 160 voli di test di sviluppo.